下車間，其實是一個機械人無法繞開的必經階段，就像社會主義是共產主義的初級階段一樣（盡管現在已經很少提這個s說法了，但政治你一定背過），這就是一個過程。
作為一個機械專業(yè)的學生，我們常常聽到老師（他們自己可能都沒有下過）和前輩們說：你一定要多去車間，沒有經歷過車間的鍛煉，你是無法成熟與進步的。
仿佛一個沒有下過車間的設計工程師就像沒有經過戀愛就結婚的新人一樣，絲毫沒有可靠的基礎可言。那今天，作為一個過來人，我想談一下，我們?yōu)槭裁匆萝囬g，我們下去干什么？
車間是什么樣子
在大多數人的眼里，車間就是機器轟鳴，底板和墻上到處都是油污，陳舊的設備與麻木的工人在機械的干著一成不變的加工活，唯一可以找到點生氣的就是那墻上略帶鼓動性的幾句標語，不痛不癢而布滿了灰塵，仿佛從來都不曾清理過，似乎也沒有清理的必要，因為到處都有比它更臟的地方，反而顯得它是如此的干凈起來。
在你的印象中，似乎再也找不到比這里更差的工作環(huán)境了，來看看都覺得難以接受，更比說要在這種環(huán)境里工作幾年，運氣不好可能是工作一輩子，那是怎樣的一種自我懲罰啊，有一種懷疑人生的念頭在腦帶里不停的閃爍：上帝，我到底做錯了什么？
想象一下那些互聯網企業(yè)的宣傳片，高大上的辦公室，最可恥的是還帶健身房和咖啡廳，電腦都是最新的配置，座椅帶旋轉折疊功能，辦工桌上永遠擺著自己最喜歡的花和心愛的玩具，更過分的是有的公司還可以帶寵物上班，這哪里是在工作，分明就是在度假啊，還有的老板變態(tài)到隨便你幾點上班的程度，你是來做慈善的吧。
車間，在很大程度上成了當代大學生的一個噩夢，那是一個發(fā)自內心的抵觸的地方，即使很多愿意從事或正在從事機械行業(yè)的人，也是對下車間深惡痛絕，避之唯恐不及。
其實我們還是要對這個行業(yè)有更深入的了解和認識才行，現代制造企業(yè)，雖然和很多互聯網公司相比，其工作環(huán)境和行業(yè)待遇都存在一定的差距，但是隨著科技的進步和工業(yè)4.0的加快普及，很多企業(yè)已經在自動化、智能化這一塊取得了空前的進步。
現代化的廠房，整潔明亮的恒溫車間，忙碌而不知辛勞的機器人已經大量的替代了人工的手動操作，工人們無論是在勞動強度上，還是勞動環(huán)境上都得到了極大的改善，他們更像是一個操作智能化設備的司機，輕松而專業(yè)的搞定著看似復雜的一切。
而且這也絕對是未來的一個大趨勢，是制造企業(yè)的發(fā)展必然，很多大學生在參加實習和見習期間所到的工廠大都是陳舊不堪，破敗十足的企業(yè)。
那是因為，你們的學校因為資源的關系只能聯系到這樣的企業(yè)，或者說只有這些沒有太多技術含量的企業(yè)才會對你們進行適度的開放，而很多高大上的自動化企業(yè)因為技術保密的關系是不對外人開放，哪怕是其單位的員工，沒有權限和工作需要的人都是不允許進入的。
這個在很多工業(yè)4.0的企業(yè)都有類似的規(guī)定，因為生產的布局和工藝的流程，對于很多專業(yè)人士而言，看一眼就可以學個八九不離十了，但是率先做這些技術與工藝攻關的企業(yè)和團隊卻花費了大量的人力、物力來攻關，輕易的就被別人偷學而去，這明顯是不合算的，也是不允許的。
例如日本的企業(yè)，我在跟日本的一個絲桿線軌銷售工程師聊天的時候，我問了一下日本同行業(yè)的企業(yè)的自動化程度到了什么水準，他說，他們在日本跟客戶談的時候，客戶根本就不讓他們了解項目的全貌。
他只談他負責的那一塊，進入他們的企業(yè)也是需要特定的批準，并不準拍照和攝像，有專人盯著你的行為（那個日本人的普通話說得真好，中文這么難學的語言，他們說得我都不太聽得出他是日本人，所以我們國人還是得努力啊，成功不是一蹴而就的）。
扯得太遠了，都到日本去了，還是說回我們原來的主體，你為什么要下車間，下去干什么，這是很多人的困惑，我主要從兩個方面來說明一下，這也是我個人的經歷。
你需要學習什么
首先是機械加工類的車間，機械加工有什么東西是你需要學習的？
1、熟悉各種加工設備的加工能力和加工范圍
我們通常在普通車間能夠看到的設備如車床、銑床、刨床、磨床、鏜床、鉆床、激光切割、線切割等，他們的分別是用來加工什么工序的，他們的加工精度能夠達到多少？
這些設備最前沿的技術已經是什么狀態(tài)（可以輕松的從互聯網上了解到），你所在的工廠又處于一個什么樣的狀態(tài)和水平，你所在的城市，這個行業(yè)是一個什么樣的狀態(tài)和水平，這些對你以后的產品設計都是非常有用的。
2、熟悉產品的加工工藝
例如加工工序是如何排布的，每道工序需要什么樣的刀具和夾具，設備的加工參數是如何調整的。
加工精度是否和圖紙規(guī)定相符合，如何檢驗加工的工件是否合格，用什么樣的檢具來檢驗等等，這些問題都是需要思考的積累的，這也是你以后做設計的基礎和常識。
3、學習如何操作加工設備
你雖然不需要很精通，但是一定要知道這個東西是如何操作的，并思考這些設備的結構是如何處理。
如果是你來設計這些設備，你會如何處理，是否有比現在更好的結構和加工方法，在設備的使用過程中，發(fā)現設備的不足和優(yōu)點，然后吸收并轉化為自己的能力。
4、學會放錯
一個人在職業(yè)生涯中，一定會犯各種各樣的錯誤，而針對這些錯誤的反思就是前進的基石，但是犯錯是需要成本的，誰來替你墊付這些成本，車間就是那個倒霉鬼，為什么要從車間開始犯錯，因為從車間開始犯錯的成本是最低的。
如果從研發(fā)開始犯錯，你會發(fā)現成本高得不得了，因為很多研發(fā)的錯誤要到設備裝配和調試的時候才能發(fā)現，而這個時候，大部分成本已經投下去了，車間不一樣，你最多也就犯個工序上的錯誤，而且很多時候，這種錯誤是有得救的，就算是沒救了，成本也算不得太高，還是可以接受的。
5、學會與他人的交流
大多數工人師傅有著天生的善良和理性的溝通，他們也許為人粗魯一點，也許做人直率一點，但是只要你真誠相待，你就可以很快的融入一個新的社會環(huán)境。
但是從學生時代隨身而來的天真與銳氣，多少會被現實的無情所消磨一些，且很多技術牛逼的工人，還會故意在一些技術難題上對新畢業(yè)的大學生作一定程度的為難。
這個可能是做技術的人的通病吧，總是想找個機會顯擺一下自己的能力，也算是一個表現自己的機會吧，況且能夠難倒一個所謂的“天之驕子”也是件很開心的事情，至少對他們而言是這樣的。
6、培養(yǎng)你的職業(yè)態(tài)度
車間工作，事無巨細，對于剛入職的大學生來說，從端茶倒水，拖地擦桌開始是在所難免的，其實這也是一個考驗個人態(tài)度的方法，只有勝任了小事，才有當擔大事的機會，所以每一次小的任務都是你通向更高目的地的階梯，在你沒有能力和機會做大事前，那就先學會如何完成那些小事吧。
在裝配車間你要知道哪些
如果你是在機械裝配類的車間，那你應該學些什么東西呢？
1、產品的裝配工藝流程
認真的分析一下，一個產品從散亂的零件到成型的設備是如何操作的，其中有那些裝配工序，有那些操作流程，需要用到什么樣的裝配工具。
需要憑借什么樣的檢驗工具，需要什么樣的裝配工裝，需要什么樣的裝配技巧，需要什么樣的檢驗規(guī)則和流程等等，這對你以后的設計大有裨益。
2、各種裝配工具的使用與操作
例如手電鉆的使用，鏟刮刀的使用，百分表的使用，平尺和角尺的使用，水平儀的使用，激光干涉儀的使用等等。
這些工具的使用可以讓你對一個產品建立起足夠的理性認識，在你以后的產品設計生涯中，無論是什么樣的零件設計，你都能習慣性的形成自己的風格，并完全明了裝配的過程，而不會出現有裝配干涉或錯誤的尷尬。
3、學會操作各種數控系統
作為設計工程師，雖然對設備的操作系統的使用作硬性的規(guī)定，但是如果你能熟練的使用各種操作系統，那無疑對你是一個很加分的技能，因為在調試和檢驗的過程中，對操作系統的操作是無可避免的。
我們目前使用比較多的操作系統有：發(fā)那科系統，西門子系統，三菱系統，華中數控，廣州數控，凱恩帝數控等等，其實這些操作系統的操作方法都是大同小異的，會一種也就可以很快的學會另一種了，一通百通。
4、對各個功能部件和零件在裝配過程中的作用和裝配工序有更深刻的認識和理解
并在以后的設計中避免一些錯誤的結構處理和選擇誤區(qū)，沒有經歷過裝配現場的機械設計工程師的確是不合格的設計工程師。
這和趙括的紙上談兵有很類似的地方，很多東西，到了裝配現場和理論上的差距是非常大的，或者說，到現實中，你的設計根本就不可能實現，要不就是裝配難度過大，要不就是根本無法裝配等。
5、學會裝配過程中“配”的成分
裝配過程并不是一個純“裝”的過程，還牽涉到一個“配”的過程，例如導軌的精度和接觸，絲桿的安裝與定位等都是需要現場來做配合精度的，而這其中的技術和流程，如果你沒有親身的經歷，你是無法完成和學會的，你在設計的過程中的結構處理也會與相應的隱患在里面。
其實，在車間就是一個基礎的積累，萬丈高樓平地起，牛逼牛逼靠地基，下車間就是一個打地基的過程，就是一個扎根的過程，就是一個積累的過程，只有把這個基礎打好了，根扎深了，積累做足了，你才能完成更多更牛逼的設計。